نسبت نیروی فنر گازی چقدر است؟

1.نیرو در طول بدون بار.وقتی فنر بدون بار است، هیچ نیرویی ایجاد نمی‌کند.
2.نیرو در شروع.به دلیل ترکیبی از نیروی اصطکاک اضافه شده به تعداد X از N که توسط فشار در سیلندر تولید می‌شود، منحنی به وضوح نشان می‌دهد که به محض فشرده شدن فنر گازی، نیرو تقریباً افزایش می‌یابد. پس از غلبه بر اصطکاک، منحنی پایین می‌آید. اگر فنر مدتی در حالت سکون بوده باشد، ممکن است دوباره به نیروی اضافی برای فعال کردن فنر گازی نیاز داشته باشد. مثال زیر تفاوت بین اولین و دومین باری که فنر گازی فشرده می‌شود را نشان می‌دهد. اگر فنر گازی به طور منظم استفاده شود، منحنی نیرو نزدیک به منحنی پایینی خواهد بود. فنر گازی که مدتی در حالت سکون باشد، به احتمال زیاد به منحنی بالایی نزدیک‌تر خواهد بود.
3.حداکثر نیرو در فشرده سازی.این نیرو واقعاً نمی‌تواند در زمینه‌های سازه‌ای مورد استفاده قرار گیرد. این نیرو فقط به صورت لحظه‌ای و زمانی که فشار/حرکت مداوم متوقف می‌شود، به دست می‌آید. به محض اینکه فنر گازی دیگر حرکت نکند، فنر گازی تلاش می‌کند تا به موقعیت اولیه خود بازگردد و بنابراین نیروی قابل استفاده کمتر شده و منحنی به نقطه ۴ می‌رسد.
4.حداکثر نیرویی که توسط یک فنر ایجاد می‌شود.این نیرو در شروع حرکت فنر گازی اندازه‌گیری می‌شود. این تصویر صحیحی از حداکثر نیرویی که یک فنر گازی در این نقطه ثابت تولید می‌کند را نشان می‌دهد.
5.نیرویی که توسط فنر گازی در جداول ایجاد می‌شود.طبق استانداردهای معمول، قدرت جک گازی از اندازه‌گیری نیرو در ۵ میلی‌متر باقی‌مانده حرکت به سمت حالت باز شده و در حالت سکون محاسبه می‌شود.
6.ضریب نیرو.ضریب نیرو یک مقدار محاسبه شده است که افزایش/کاهش نیرو بین مقادیر در نقطه ۵ و نقطه ۴ را نشان می‌دهد. بنابراین، ضریبی برای میزان نیرویی است که یک فنر گازی در بازگشت از حداکثر حرکت خود در نقطه ۴ به نقطه ۵ (حداکثر حرکت در امتداد – ۵ میلی‌متر) از دست می‌دهد. ضریب نیرو با تقسیم نیرو در نقطه ۴ بر مقدار در نقطه ۵ محاسبه می‌شود. این ضریب در حالت معکوس نیز استفاده می‌شود. اگر ضریب نیرو (مقدار را در جداول ما ببینید) و نیرو در نقطه ۵ (نیرو در جداول ما) را داشته باشید، نیرو در نقطه ۴ را می‌توان با ضرب ضریب نیرو در نیرو در نقطه ۵ محاسبه کرد.
ضریب نیرو به حجم سیلندر، ضخامت میله پیستون و مقدار روغن بستگی دارد. این مقدار از اندازه‌ای به اندازه دیگر متفاوت است. فلزات و مایعات قابل فشرده شدن نیستند و بنابراین فقط گاز است که می‌تواند درون سیلندر فشرده شود.
7.میراییبین نقطه ۴ و نقطه ۵، یک خمیدگی در منحنی نیرو دیده می‌شود. در این نقطه است که میرایی شروع می‌شود و در بقیه مسیر حرکت، میرایی وجود دارد. میرایی از طریق نفوذ روغن از طریق سوراخ‌های پیستون رخ می‌دهد. با تغییر ترکیب اندازه سوراخ‌ها، مقدار روغن و ویسکوزیته روغن، می‌توان میرایی را تغییر داد.
میرایی می‌تواند/نباید به طور کامل حذف شود، زیرافنر گازی فشردهدر حرکت ناگهانی و آزاد پیستون، این قطعه میرا نمی‌شود و در نتیجه می‌توان میله پیستون را از سیلندر بیرون کشید.