نسبت نیروی فنر گازی چقدر است؟

1.نیرو در طول بدون بار.هنگامی که فنر تخلیه می شود، هیچ نیرویی ایجاد نمی کند.
2.نیرو در شروعبا توجه به ترکیبی از نیروی اصطکاک اضافه شده به عدد X N حاصل از فشار در سیلندر، منحنی به وضوح نشان می دهد که نیرو تقریباً به محض فشرده شدن فنر گاز افزایش می یابد.پس از غلبه بر اصطکاک، منحنی سقوط می کند.اگر فنر برای مدتی استراحت کرده باشد، ممکن است دوباره به نیروی اضافی برای فعال کردن فنر گاز نیاز داشته باشد.مثال زیر تفاوت بین دفعات اول و دوم فشرده شدن فنر گازی را نشان می دهد.در صورت استفاده منظم از فنر گاز، منحنی نیرو به منحنی پایینی نزدیک خواهد شد.یک فنر گازی که برای مدتی در حالت استراحت است، به احتمال زیاد به منحنی بالایی نزدیکتر خواهد بود.
3.حداکثر نیرو در فشار.این نیرو واقعاً در زمینه های ساختاری قابل استفاده نیست.این نیرو فقط به عنوان یک عکس فوری زمانی که فشار مداوم/مسافرت متوقف می شود به دست می آید.به محض اینکه یک فنر گازی دیگر حرکت نمی کند، فنر گازی سعی می کند به موقعیت شروع خود بازگردد و بنابراین نیروی قابل استفاده کمتر می شود و منحنی به نقطه 4 می رسد.
4.حداکثر نیرویی که توسط فنر ایجاد می شود.این نیرو در شروع پس زدن فنر گازی اندازه گیری می شود.این تصویر درستی از حداکثر نیرویی که یک فنر گازی در این نقطه ساکن است نشان می دهد.
5.نیروی ارائه شده توسط فنر گاز در جداول.طبق استانداردهای معمولی، استحکام فنر گازی از اندازه‌گیری نیرو در مسیر 5 میلی‌متری باقی‌مانده به سمت وضعیت توسعه‌یافته و در وضعیت ساکن تأمین می‌شود.
6.ضریب نیرو.ضریب نیرو یک مقدار محاسبه‌شده است که نشان‌دهنده افزایش/افت نیرو بین مقادیر در نقطه 5 و نقطه 4 است. بنابراین یک فاکتور برای مقدار نیرویی که یک فنر گازی در بازگشت از حداکثر نقطه حرکت خود 4 به نقطه 5 از دست می‌دهد (حداکثر حرکت) توسعه یافته - 5 میلی متر).ضریب نیرو با تقسیم نیرو در نقطه 4 بر مقدار نقطه 5 محاسبه می شود. این ضریب در وضعیت معکوس نیز استفاده می شود.اگر ضریب نیرو (مقدار در جداول ما را ببینید) و نیرو در نقطه 5 (نیروی در جداول ما) دارید، می توان نیروی نقطه 4 را با ضرب ضریب نیرو در نیروی نقطه 5 محاسبه کرد.
ضریب نیرو به حجم سیلندر همراه با ضخامت میله پیستون و مقدار روغن بستگی دارد.این از اندازه به اندازه متفاوت است.فلزات و سیالات را نمی توان فشرده کرد و بنابراین فقط گاز است که می تواند در داخل سیلندر فشرده شود.
7.میرایی.بین نقطه 4 و 5 یک خم در منحنی نیرو دیده می شود.در این نقطه است که میرایی شروع می شود و برای قسمت باقی مانده از سفر میرایی وجود دارد.میرایی از طریق روغن رخ می دهد که نیاز به نفوذ از سوراخ های پیستون دارد.با تغییر ترکیب اندازه سوراخ ها، مقدار روغن و ویسکوزیته روغن می توان میرایی را تغییر داد.
میرایی می تواند / نباید به طور کامل حذف شود، به عنوان یکفنر گاز فشردهدر حرکت آزاد ناگهانی پیستون میرا نمی شود و در نتیجه میله پیستون می تواند از سیلندر کشیده شود.